Pourquoi le domicile change tout à Paris
En zone dense, aller au lavage représente facilement une heure entre le trajet, l'attente et le retour — sans compter la place de stationnement qu'on abandonne et qu'on ne retrouve pas.
Une intervention sur place supprime tout cela. Nous venons avec l'eau, l'électricité et le matériel : vous n'avez ni point d'eau ni prise à fournir, ce qui rend l'intervention possible en rue, en parking souterrain ou sur une place d'entreprise.
Le seul prérequis est un accès raisonnable au véhicule, avec assez d'espace pour ouvrir les portes et tourner autour. En parking souterrain, vérifiez la hauteur sous plafond si vous nous prévenez d'un utilitaire.
Lavage sans eau : ce que c'est vraiment
Le lavage dit « sans eau » n'est pas magique : c'est un produit lubrifiant pulvérisé qui encapsule la poussière pour qu'elle glisse au lieu de rayer, puis un essuyage à la microfibre propre.
Il fonctionne très bien sur un véhicule peu sale — poussière, pollen, traces de pluie. C'est le cas d'une voiture entretenue régulièrement, et c'est la majorité des situations en ville.
Il ne fonctionne pas sur un véhicule réellement encrassé : boue, sable, sel d'hiver, fientes séchées. Sur ces salissures, essuyer sans rincer revient à passer un abrasif sur la peinture. Nous préférons alors un lavage à l'eau, avec la méthode des deux seaux ou au nettoyeur à basse pression.
Autrement dit, la technique dépend de l'état du véhicule et non d'une préférence commerciale. Nous regardons avant de choisir, et nous vous le disons.
Ce qui compte plus que le lavage lui-même
La façon d'essuyer fait plus de dégâts que le produit employé. Les micro-rayures circulaires visibles au soleil sur les carrosseries foncées viennent presque toutes d'un essuyage avec une microfibre chargée de poussière, ou d'un rouleau de station.
Nous travaillons avec plusieurs microfibres, changées dès qu'elles se salissent, et jamais la même pour les bas de caisse et pour le capot. Ce détail explique l'essentiel de la différence de résultat à un an.
Les jantes se traitent en premier et avec un matériel dédié : la poussière de frein est métallique et abrasive, et une brosse qui a servi aux jantes n'a rien à faire sur la carrosserie.
Formules et ce que nous ne faisons pas
Nos formules vont de l'extérieur seul à l'intérieur complet, avec un pack combinant les deux. Les tarifs sont fixes, de 50 à 130 €, et figurent sur notre grille tarifaire avec le détail de ce que chaque formule comprend.
Les options les plus demandées sont le retrait des poils d'animaux, l'entretien du cuir et le traitement des odeurs par ozone.
Ce que nous ne faisons pas : le nettoyage moteur sous pression, qui expose les connectiques et l'électronique à un risque disproportionné au bénéfice ; le polissage correctif à la machine sur peinture abîmée, qui relève du carrossier ; et la rénovation d'optiques oxydées, qui demande un ponçage et un vernis.
Sur une carrosserie très marquée, nous pouvons améliorer nettement l'aspect sans prétendre effacer des rayures qui ont traversé le vernis. Nous le disons au devis, sur photos, avant d'intervenir.
